🇱🇺ルクセンブルク/キルシュベルグ 2019年8月11日
ルクセンブルクを訪れたら、ぜひ行ってみたい場所がありました。
ＥＵのお役所を誘致して開発が進められている「キルシュベルク」と呼ばれるルクセンブルクの新都心です。
観光地ではない「ヨーロッパの首都」を歩きながら私が気になったのは、ヨーロッパの学校と謎のケーブルカーでした。
新都心キルシュベルク
ヨーロッパの小国ルクセンブルクを観光で訪れる日本人はまだ少数。
行くとしても近隣の国から日帰りというケースが多く、ルクセンブルクに来ても観光するのは世界遺産でもある旧市街というのがお決まりです。
でも私はあえてルクセンブルクに４泊して、ここを起点に一味違った観光をしてみようと考えました。
ルクセンブルク旧市街に泊まって、朝早く目的もなく妻と散歩に出ます。
旧市街の東の端まで行くと、谷と丘の美しい街並みが眼下に広がりました。
世界遺産にも認定されたルクセンブルクの古い町並みと要塞群です。
同じ場所から目を東に転じると、丘の上に建ち並ぶ近代建築群を見ることができます。
ここが「キルシュベルク地区」と呼ばれる新しいルクセンブルクです。
ルクセンブルクは、何もなかった丘の上にＥＵの諸機関や国際的な金融機関を誘致し、新都心を建設したのです。
ヨーロッパ統合に関心がある私は、散歩の後、妻を宿に残して一人で日曜日のキルシュベルクに行ってみることにしました。
ルクストラムに乗って
旧市街のバス停「Hamilius」から１６番のバスに乗って、「Kirchberg, Rout Bréck」で降ります。
ルクセンブルクの公共交通機関は、一日４ユーロで乗り放題なので気軽に乗り降りできます。
どこに何があるのかまったく調べずに来たので、とりあえずキルシュベルク新市街のど真ん中を貫く大通り「ジョン・Ｆ・ケネディ通り」を東に歩きます。
まず、モダンで白い大きな建物が目につきました。
「フィルハーモニー・ルクセンブルク」。
２００５年に竣工したコンサートホールで、「ルクセンブルク・フィルハーモニー管弦楽団」の本拠地になっています。
わかりやすい地図がありました。
「Ville haute」が旧市街、「Ville basse」が谷底の街です。
旧市街の南に駅周辺の新市街があり、旧市街の北東の丘の上に作られたのがキルシュベルク地区です。
「フィルハーモニー・ルクセンブルク」の隣にあるのが、「欧州コンベンションセンター」。
ＥＵ理事会が３ヶ月間使用し、様々な重要会議が開かれます。
最大収容人数は２０００人で、ＥＵが使用しない期間は、展示会や企業イベントにも活用されるようです。
「ジョン・Ｆ・ケネディ通り」をはさんだ反対側には、ホテルがいくつか並んでいます。
ヨーロッパではおなじみの、ソフィテルとノボテル。
そのお隣には・・・
真新しい欧州議会の建物がありました。
欧州議会といえばフランスのストラスブールにありますが、ここルクセンブルクにも欧州議会の事務局が置かれているのです。
このエリアは建物がゆったり建てられていて歩いて回るのがしんどいので、「ジョン・Ｆ・ケネディ通り」を走る路面電車「ルクストラム」に乗ってみることにします。
ルクセンブルクの全国で使える一日券さえ持っていれば、ルクストラムも乗り降り自由です。
日曜ということもあって、電車の中はガラガラでした。
欧州議会前から乗って次の停留所は「Coque」。
そこにあった建物は、「d’ Coque」と呼ばれるスポーツ文化施設です。
オリンピックサイズのスイミングプールや屋内競技場が入る巨大施設です。
ルクセンブルクでは、世界レベルのスポーツ施設を作るという計画が１９６０年代から動き出し、１９８２年に一部が完成。最終的にすべての施設がオープンしたのは２００２年のことでした。
国民スポーツのシンボルであると同時に、ＥＵ機関の誘致にも有利だとして建設が進められたようですが、あまりにも人影が少なく寂しい印象です。
ルクストラムでさらに進むと、ルクセンブルク大学のキルシュベルク・キャンパスがあり、その先には真新しい国立図書館の建物が見えてきます。
この国立図書館は今年１０月にオープンする予定です。
次の停留所名は、「アルフォンス・ウィッカー Alphonse Weicker」。
アルフォンス・ウィッカーは、サッカーのルクセンブルク代表のゴールキーパーで、後にＢＬＧというルクセンブルクを代表する銀行の経営者となった人物だそうです。
その停留所の前にあるのが、大型のショッピングモール。フランスの大手スーパー「オーシャン」が入っています。
そして、ルクストラムの終点となるのが、ちょっと寂しい「LUXEXPO」。
近くに展示場の「LUXEXPO THE BOX」があり、路面電車ルクストラムの沿線に主要な施設が計画的に配置されていることがわかります。
現在はここが終点ですが、２−３キロ先はもう国際空港。近い将来、路面電車が空港まで延伸される予定だということでした。
拡張するＥＵ機関
このように実にゆったりと開発が進められるキルシュベルク地区の中で、特に目についたのが、ＥＵ機関の大きさと現在進行中の拡張工事でした。
欧州議会の建物の周囲には、工事用の塀が巡らされていて、拡張工事とアデナウアー棟の改修工事が行われていると書いてあります。
コンラート・アデナウアーは、西ドイツの初代首相で欧州統合にも貢献した人物。「欧州統合の父」と呼ばれる一人です。
路面電車が走るジョン・Ｆ・ケネディ通りから一歩北に入ると、広大な工事現場が現れました。
工事現場の一角には、金色に輝く３棟のビルが建っていました。
外観はほぼ完成しているこれらのビル、「欧州司法裁判所」の新しい建物です。
金色のビルの隣には、現在の欧州司法裁判所の建物があります。
低層ではありますが、その敷地は広大で建て替えが必要なほど古くは見えません。この施設だけではＥＵ域内の事案はさばききれないということなのでしょうか？
欧州司法裁判所は１９５２年からルクセンブルクに置かれ、ＥＵの最高裁に当たる機能を担っています。
２７人の判事と８人の法務官で構成されていますが、加盟国がどんどん拡大し新たなＥＵ法が次々に生み出されることによって、審理する案件も年々増加し負担が大きくなっているのです。
ＥＵ法と各国の国内法が対立する問題では、ＥＵ法を優先する判断が下されるため、いわゆるＥＵ懐疑派と呼ばれる人たちからは問題視されることも増えているようです。
この欧州司法裁判所の北側にあるのが、「欧州投資銀行」です。
ＥＵのバランスのとれた発展に寄与し、域内における経済・社会の結合を強化させることを目的として活動する政策金融機関です。
１９５８年の設立当初から、ここルクセンブルクに置かれています。
ガラス張りの建物はまだ新しそうに見えますが、施設の奥の敷地では、こちらでも拡張工事が行なわれているようです。
そしてこちらの工事現場。
写真で見る以上に、広大な土地です。
現場に掲げられた建設計画を見ると、「欧州委員会のジャン・モネ第２棟」と書かれていました。
ＥＵの政策執行機関である欧州委員会は、ベルギーのブリュッセルに本部を置いていますが、そのオフィスのいくつかはルクセンブルクにもあるそうで、それを統合する工事が進められているようです。
バス停の名前にも使われているジャン・モネは、フランス人の実業家・政治家で、「欧州統合の父」の一人と呼ばれます。
第二次大戦後フランスの復興に尽力し、欧州統合の先駆けとなる欧州石炭鉄鋼共同体を構想しその初代委員長を務めた人物です。
この街では、欧州統合の父たちはとても大切にされていることがわかりましたが、ＥＵの官僚組織が急スピードで肥大化している実態も見えてきます。
こうしたことが、ブレグジットなど反ＥＵの動きに繋がっている一面も見逃すことはできません。
ヨーロッパの学校
ジャン・モネのバス停からさらに歩くと、こんな看板に目が止まりました。
「ECOLE EUROPEENNE」、フランス語で「ヨーロッパの学校」という意味です。
その上に書かれた「SCHOLA EUROPAEA」は同じ意味のラテン語。
これは一体どんな学校なんでしょう？
「ヨーロッパの学校」は１９５３年、欧州石炭鉄鋼共同体で働く職員の子弟が母国語で教育を受けられるようルクセンブルクに設立された学校でした。
今では、１３のＥＵ加盟国に１８の「ヨーロッパの学校」が認定されていますが、ＥＵの正式な機関ではなくあくまでその支援を受けた私立学校という位置づけです。
基本的にはＥＵ機関で働く職員の子弟が中心の学校で、多言語で多文化的な教育が行われているそうです。
この学校では、歴史の教育では、戦争の相手国の言葉で相手の視点からも考える教育が行われるということで、実際にどんな教育が行われているのかとても興味が湧きました。
多国籍の職員たちの子女教育から出発した「ヨーロッパの学校」は、時を経て、将来のＥＵを担う人材を生み出す教育機関に成長したのです。
ケーブルカーで下ると
ひと気のないキルシュベルク地区を歩き回って、足が棒のようになりました。
再びルクストラムに乗って、キルシュベルクの入り口まで戻りました。
駅のような建物があります。
入り口には、「Pfaffenthal – Kirchberg」と書いてありました。
中に入ると、無人の駅のようです。
先まで進んでやっと正体がわかりました。
谷底に降りるケーブルカーの駅だったのです。
一度「Ville basse」と呼ばれる谷底の街に行ってみたかったので、誰もいないケーブルカーに乗り込みました。
時間になると自動的に扉が閉まり、出発します。
トンネルの中で、上りのケーブルカーとすれ違い・・・
トンネルを抜けると・・・
そこはもう駅でした。
想像していた谷底の街には行かないようです。
しかもただのケーブルカーの駅ではなく鉄道の駅、入り口で見た「Pfaffenthal – Kirchberg」というのはこの駅の名前だったのです。
要するに、あのケーブルカーは、キルシュベルクの丘と鉄道の駅を結ぶエレベーターのようなものだということがわかりました。
そんなわけで偶然、駅にたどり着いたのも何かの縁でしょう。
このまま、ルクセンブルク中央駅まで鉄道で行き、バスで宿まで戻ることにしました。
それにしても、ホームからの眺めはなかなかのものです。
頭上にかかる橋は、キルシュベルク地区と旧市街をつなぐ橋です。
そして橋の向こう側に、エレベーターのようなものを発見しました。
「あれに乗れば、急な坂を登らなくても谷底から旧市街に上がることができるのかもしれない。あれで谷底に行ってみよう」
そう思いました。
しかし結局、滞在中にあのエレベーターに乗ることはできませんでした。残念です。
各駅停車の列車に乗り込みます。
一日券を持っているので、鉄道も乗り降り自由です。
ルクセンブルク中央駅まではわずか１駅、わずか２−３分の列車の旅です。
でも・・・
列車は世界遺産のエリアを舐めるように走っていくのです。
刻々と移り変わるルクセンブルクの街。
この角度から歴史的な街を眺めるのは、列車の車窓だけしか味わえない絶景かもしれません。
それでも、この短い区間の間に車掌が検札に回ってきたので、くれぐれも一日券は手元に用意してから乗ってください。
列車は、崖を回り込むように中央駅へと向かいます。
谷の向こうに見える２本の尖塔は、ルクセンブルクのシンボル「ルクセンブルク大聖堂」です。
そして旧市街から新市街へ。
列車はルクセンブルク中央駅へ静かに到着しました。
まったく予期しなかった列車の旅。
キルシュベルクからの帰りに、このルートを辿ってみることをオススメしたいと思います。
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